Механизмы подъема

Механизмы подъемаЦентробежный регулятор-тормоз ограничивает наибольшую скорость спуска груза, а следовательно, и наибольшее число оборотов электродвигателя в условиях ручного растормаживания. На 10-тонных кранах завода им. Кирова, выпускавшихся до 1952 г., крюк подвешивался на двух ветвях каната. Недостатком такой схемы подвески крюка являлось закручивание канатов грузового полиспаста в начальный период работы каната.

В настоящее время завод выпускает крюковые краны с подвеской крюка только на одной ветви каната. Грейферные портальные краны снабжаются двумя одинаковыми лебедками, одна из которых служит для замыкания и раскрытия челюстей грейфера (замыкающая лебедка), другая — для поддерживания грейфера (поддерживающая лебедка).

Каждая из этих лебедок управляется от отдельного командокоитроллера. Грейферные лебедки отличаются от крюковых тем, что их барабаны получают две нарезки — правую и левую для приема двух концов канатов и не имеют центробежных регуляторов-тормозов.

Схема установки канатов 10-тонного грейферного портального крана.

Два каната с барабана замыкающей лебедки поступают на блоки нижней траверсы грейфера и, образуя замыкающий полиспаст, крепятся на рычагах верхней траверсы.

Другие два каната с барабана поддерживающей лебедки поступают к головке грейфера и крепятся к балансиру. Полумуфта устанавливается на вал электродвигателя, а полумуфта 2 с тормозным шкивом — на вал редуктора.

Крутящий момент передается от одной полумуфты к другой посредством стальных пальцев с надетыми на них резиновыми втулками.

Отсутствие скрепления полумуфт в продольном направлении позволяет валу электродвигателя свободно смещаться на 3-5 мм вдоль своей оси. Резиновые втулки на пальцах служат для смягчения толчков в механизме при пусках и торможении, а также компенсируют возможные незначительные угловые перекосы геометрических осей валов электродвигателя и редуктора.

В то же время значительные угловые перекосы валов приводят к быстрому износу втулок.

Опорно-поворотное устройство и поворотная рама

Опорно-поворотное устройство и поворотная рамаПоверхность катания рельса является базой, от которой производятся все отсчеты в вертикальном направлении при проверке взаимного положения звеньев механизма изменения вылета, стрелы и поворотной рамы. Для получения горизонтального расположения рельса цевочного барабана следует соответственно уменьшать толщину платиков по результатам нивелирования (наименьшая толщина платика после механической обработки 8 мм, а толщина заготовки платика 22 или 30 мм). После этого производят повторное нивелирование кругового рельса, и результаты его являются отчетным техническим материалом монтажной организации при сдаче крана в эксплуатацию. Прочитать остальную часть записи »

Уход за металлическими конструкциями

Уход за металлическими конструкциямиПри отсутствии электродов с покрытием УОНИ 13НЖ, можно применять малоуглеродистую сварочную проволоку с покрытием УОНИ 1355. Прочитать остальную часть записи »

Портальные краны

Портальные краныНа поворотной раме находятся шарниры, на которые опирается шарнирно-сочлененная укосина, состоящая из стрелы, хобота и гибкой оттяжки хобота нижний конец которой закреплен на каркасе. Прочитать остальную часть записи »

Общая сборка

Общая сборкаПортал, ходовая часть, захваты. К моменту начала общей сборки основная конструкция портала и ходовые тележки должны быть уже установлены на подкрановых путях.

Прочитать остальную часть записи »

Стрительство под ключ